新装备保障三峡升船机如期复航

今年国庆“黄金周”期间，新装坐船打卡“国之重器”成为热门旅游项目，备保“两坝一峡”、障峡长江夜游持续火爆。升船数据显示，机期国庆期间，复航三峡升船机通过旅客2.4万人次，新装同比增长31.0%；葛洲坝三号船闸通过旅客6.7万人次，备保同比增长11.1%……三峡枢纽河段客流高位运行的障峡背后，离不开长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）技术团队运用新装备，升船助力三峡升船机在国庆前夕安全检修、机期如期复航。复航

提升检修效率

“这次停航检修，新装闸首桥机钢丝绳润滑装置改造是备保一大亮点。”三峡局升船机管理处设备技术办负责人告诉科技日报记者。障峡

布置在三峡升船机上下闸首航槽顶部的3台桥式启闭机，是保障升船机通航运行、设备检修、防洪度汛的关键设备，其起升机构钢丝绳是桥机运行的关键构件，定期润滑维保十分重要。

在以往的钢丝绳润滑维保实践中，人工操作存在涂抹润滑效果不佳、用油量无法精准控制、需定制非标润滑设备等问题。

为确保桥机钢丝绳精准可靠、绿色低碳润滑，升船机管理处技术人员自主设计并研发一套桥机钢丝绳润滑装置。新装置包括支架、油量控制机构、出油槽、涂油轮组和限位及导向机构，具有操作简单、结构稳定、作业空间需求小的特点。

经过不断优化和完善，2023年12月，该项成果试验性用于三峡升船机上闸首500吨桥机钢丝绳润滑作业，在有效提升钢丝绳润滑效率的同时可避免油液滴落，达到了预期效果。

在此次计划性停航检修期间，升船机管理处用该装置对其余两台桥机钢丝绳润滑装置进行了更新并完成安装调试，创新成果正式应用。

节省检修时间

“启泵！”“电磁阀给电！”三峡升船机2号塔柱189米高程的机房内，停航检修液压负责人发出指令，技术员李明在一套崭新的试验平台程控界面上操作，对下厢头液压系统拆除的溢流阀进行调整。

只见一人反复旋转阀件手柄，一人配合观察参数、分析曲线变化，短短2分钟，检测数值达到设定值，顺利完成参数整定、性能测试等系列工作。

“好用！”液压负责人对着这个“新家伙”啧啧称奇。该试验台的设计者李明介绍：“设备初次亮相便在升船机检修现场大展身手。”

新装备的研发源于现实需求。以往，三峡升船机液压器件的维护和参数整定在复杂的系统上开展，所耗时间较长，影响通航效率。

为破解这一难题，三峡局升船机管理处充分考虑液压故障诊断处理、系统维护工艺、器件快速整定、集合底层运维等方面需求，研制出了多功能液压试验平台，并于2023年7月完成安装与调试。

“从元器件到软件开发，三峡升船机的多功能液压试验台全部采用国产化产品，实现了自主可控。”李明告诉记者，在本次停航检修中，多功能液压试验台积极发挥快速整定测试作用，对多种液压元器件进行了参数整定与关键性能校核，几分钟内精确完成，节省时间半个月以上。