乘客棄行李客機阻燃　創造日航「奇跡18分鐘」

香港文匯報訊 日本東京羽田機場周二（1月2日）發生的李客飛機相撞事故中，日本航空客機從下午5時47分降落，機阻跡分到6時05分確認完成疏散，燃創機上合共379人全部生還，造日鐘創造了「奇跡18分鐘」。航奇全球多地航空分析師指出，乘客事發客機機組成員訓練有素，棄行乘客聽從指示疏散、李客沒有攜帶隨身行李，機阻跡分都是燃創逃生關鍵。飛機採用的造日鐘碳纖維材料阻燃性能較好，令火勢未有迅速蔓延，航奇也為機上人員提供了寶貴的乘客逃生時間。

路透社援引機上乘客憶述，事發時不少乘客緊張焦慮，但機組人員很快開啟逃生滑梯，呼籲乘客保持冷靜、有秩序地下機。英國航空諮詢機構「Ascend by Cirium」安全總監海耶斯表示，他留意到乘客們逃生時都沒有攜帶隨身行李，「這是成功的關鍵」。英國航空分析師馬切拉斯也稱，機組成員判斷出哪些逃生門遠離火勢，讓乘客們成功逃離。

專家讚乘客冷靜聽從指示

全球至今涉及單一飛機最慘重的空難，是1985年的日航123號班機空難。該班機由東京飛往大阪途中，因飛機金屬疲勞導致機尾爆裂、失控墜毀，機上524人僅4人生還。英國克蘭菲爾德大學安全與事故調查專家布雷斯韋特指出，日航其後近40年內再未發生過嚴重空難，「事故對日航影響深遠，他們在標準作業程序方面要求更嚴格。我認為這是日航機組在緊急情況下表現出色的原因之一。」

逃生滑梯卡住 乘客助拉開

亦有不少專家稱讚客機上乘客們保持冷靜，在飛機外部起火的危急時刻，依然認真聽從機組人員的正確指令。《產經新聞》引述機上一名來自千葉縣的40多歲女乘客稱，「當時逃生滑梯在放下時卡住了，我和其他乘客一同將它拉開，我想『我必須要幫忙』，我們成功了。」

全球首批採碳纖維材料客機

路透社還指出，涉事日航航班機型空巴A350，是全球首批採用碳纖維材料製成的商用飛機之一，相較其它機型較能承受碰撞，阻燃性能也較好。專家分析飛機起火最初90秒內，火勢被隔離在飛機後側，這一短暫的逃生窗口，最終幫助機上所有人撤離。

美國有線新聞網絡（CNN）報道，依照國際民航組織制訂的國際最低安全標準，所有航空公司機組人員都需每年進行緊急疏散演習，飛機製造商必須證明任何型號飛機，都可以在90秒內撤離機上所有人員。布雷斯韋特表示，擴大緊急出口附近空間、提升緊急出口標識和逃生通道燈光清晰度，由機組人員確認緊急出口附近乘客能否正確打開出口，「這些安全指示都是從歷次空難中總結的經驗教訓。」

協助航空公司機組成員的慈善組織「PilotsTogether」主席埃赫里奇表示，航企為機組人員持續進行的安全培訓，如今取得回報，「這些培訓是乘客看不見的，但絕對非常嚴格。我認為乘客們要留意飛機的安全須知，也要相信機組成員都是訓練有素的安全專業人士。」